Есть несколько видов глушителей. Во-первых, это оригинальные глушители, в большинстве случаев они хорошие и достаточно тихие. Есть пару недостатков - обычно тяжелые, большие и слишком сильно "тормозят" выхлопные газы, что понижает мощность мотора. А еще они, как правило, очень дорогие - неоправданно дорогие. Можно поменять на неродные глушители, которые производят много разных фирм. Они бывают разного качества и разных размеров. В основном это открытые глушители, в которых выхлопные газы практически беспрепятственно выходят из двигателя. Основной недостаток - много шума, в дорогих хороших глушителях звук более тихий и красивый.
   Если вы любите истерический рев, вы можете сэкономить и купить самый дешевый глушитель, который на самом деле ничего и не глушит. Но если вам рев мотоцикла делает головную боль, особенно в дальних поездках, то придется выложить кругленькую сумму. Самый хороший вариант - привезти из-за границы - там они стоят 200-300$.
   Дорогие глушители отличаются дизайном и, конечно, материалами из которых они изготовлены. Есть 4 вида материалов:
    Самый лучший - титановый - крепкий, легкий, красивый и не сильно горячий.
   Алюминиевый послабее - менее красивый и более горячий - запросто можно обжечься. Достаточно легкий.
    Карбоновый - очень красивый, очень легкий, очень холодный, но слабый, может рассыпаться даже от вибрации, про аварии я не говорю.
   Нержавейка - крепкий, очень горячий, тяжелый, неплохо выглядит.
   В общем, выбирайте сами. Все они неплохие, дают хороший звук и не "тормозят" выхлопные газы, мотоцикл становится мощнее на высоких оборотах.
   Большинство открытых глушителей подходят ко всем двигателям, независимо от объема. Отличия только в креплениях и размерах соединений с выхлопной трубой.
   Самая удобная форма глушителя, на мой взгляд - овальная. Такой глушитель меньше всего выступает за пределы мотоцикла и менее всего мешает в поворотах.
   В мотоциклах, в которых в оригинале 2 глушителя, можно переделать на один, но это надо делать грамотно. Я видел, как один выход просто заваривали и к другому приделывали глушитель, а это полная халтура. Нужно, чтобы оба выхода плавно сходились и шли в один глушитель, или четыре в один, как обычно делается в оригинальных трубах.